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首发·阿逨
青岛有2个大项目的规划，起初确实令人费解：一个是胶东国际机场；一个是青岛西站。
一、它们的位置太偏,倍受吐槽.
为啥被人吐槽呢？是因为它们的选址。它们都建在远郊区不说，主要是对于各自的主城区，非常“不友好”。
胶东国际机场，到青岛市政府的距离在40公里以上；而到潍坊高密的“边场距”最短为15公里。难怪被人们吐槽为：高密胶东国际机场！
而青岛西站呢？建在原胶南的郊区，到黄岛的主城区35公里。被吐槽为：受益人群覆盖面太小，是不是没必要建？
二、这2个规划，真是走了两步“闲棋”、造成资源浪费吗？真相到底如何？
1、对于胶东国际机场来说：如果放到整个“青岛都市圈”的坐标系中来看,就恍然大悟、豁然开朗了!
你看：胶东国际机场，是不是正好坐落在青岛都市圈的6市1区的“中心”？
所以说：胶东国际机场，是匹配于青岛都市圈的，不是只为青岛市配置的。它是为整个“扩大版的青岛”服务的。
2、对于青岛西站来说：它是为“京沪二线”青岛连接线而准备的、预设的。
青岛是通过西海岸连上了京沪二线；而西海岸是通过青岛西站连上的京沪二线。（见下图）
这样来看，青岛西站其实极为重要，它将是青岛拓展腹地的又一个西大门。而且很可能超过红岛站、青岛站。
总之，胶东国际机场，是为匹配“青岛都市圈”而预设；青岛西站是为匹配“京沪二线～青岛”连接线而预设！
以后将会充分释放它们的巨大功能；虽然暂时有点偏远、有点不饱和。
（纯个人观点，欢迎批评指正！）
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