来源：视觉中国
特约作者 |?郑佳妮??
编辑 | 王伟凯
出品?|?棱镜·腾讯小满工作室
中国车企到了“树大招风”的阶段。
6月12日，欧盟发布公告，拟对中国电动车加征关税；在刚刚过去的端午假期，车企大佬们在重庆上演了一场“火药味十足”的激辩。
6月6日，“2024中国汽车重庆论坛”开幕。内卷、价格战等话题又一次被搬上牌桌，各路“牌友”熙熙攘攘，当局者反复拉扯，舆论混战达到难以调和的顶点。
广汽董事长曾庆洪、吉利董事长李书福、长安董事长朱华荣分别发表达了对过度内卷的不满；而拥有更多“筹码”的比亚迪董事长王传福，则鼓励大家积极拥抱内卷。
今年是重庆论坛举办的第七届，与北上广三大车展相比，这个论坛的影响力并不算大，自2021年起，才开始有越来越多的车企一把手参加。
去年的论坛，内卷问题曾被提及，但气氛不温不火。很多人都没有想到，随着价格战愈打愈烈，在牌桌上杀红眼的一把手们，终于坐不住了，借着今年的论坛，公开“互怼”。
汽车市场正在进行的价格战，焦虑传递给了每一个车企。
“北京车展时，大家还在讨论流量焦虑，风平浪静。但这次，流量焦虑变成了销量焦虑，大佬之间的剑拔弩张，非常少见。”一位汽车行业的资深从业者向作者感叹。
曾庆洪急了
广汽董事长曾庆洪是这场论坛的焦点。作为广汽的灵魂人物，曾庆洪一直是行业内数一数二的大佬。
去年，2023中国汽车重庆论坛上，曾庆洪就以“南霸天”、“请博世陈玉东喝酒”、“芯片卡得我透不过气”等言论，在各大短视频平台火出圈。
今年，距离换届还有不到一个月的时间，63岁的曾庆洪一出场就自带“腥风血雨”体质。
“这样‘卷’下去不是办法，企业目的是盈利，为社会做贡献。现在裁员裁了多少？广汽也裁了不少。”曾庆洪语气急促有力，延续以往直言不讳的风格，在论坛上发表了八分钟的演讲。
“不断地卷价格、卷流量、卷老板、卷董事长，本来是很正常的，但是如果过度了就不正常。什么叫过度？卷价格过度了没有钱赚，这个就不正常。”曾庆洪认为，企业应该有大格局，有长期主义的战略，而不是过度内卷。
在这场价格战中，广汽过得并不理想。
6月7日，广汽集团发布产销快报。今年5月，全集团汽车终端销量实现17.85万辆，环比增长23.7%。其中，集团有6个系列车型月销量过万。5月，广汽集团出口汽车1.3万辆，同比增长172.5%，回暖态势明显。
不过，广汽前四月的销量难言乐观。数据显示，今年4月广汽集团销量为13.33万辆，同比减少24.78%；今年1-4月累计销售54.3万辆，累计同比减少24.28%，仅完成本年度销量目标的19.7%。
广汽本田、广汽丰田一直都是广汽最大的“现金奶牛”，但这两大合资品牌的销量下滑严重。? ?
广汽本田和广汽丰田在今年4月分别销售2.47万辆、4.88万辆。而前4个月，“两田”分别累计销售14.17万辆和20.5万辆，与去年同期比均有超两位数的下滑。
其中，广汽本田同比减少19%、广汽丰田更是同比减少29.85%。
今年3月6日，广汽丰田第九代全新凯美瑞正式上市，厂商指导价17.18万-20.68万元。然而，仅仅三个月，这款被寄予厚望的新车就全系降价，其起售价最低已经降至13.98万元，降幅超过23%。
另一款经典的B级车雅阁也在降价，起售价低至12.98万元。
凯美瑞一直都是最畅销的B级轿车，被认为是“性价比之王”。但进入2024年以来，凯美瑞的月销量连续三个月未能突破一万辆，3月份时甚至跌破7000辆。
“之前，还觉得凯美瑞会是丰田在价格战上的一张王牌，没想到，打出来后连个水花都没见。”一位对广汽集团有深入研究的从业者向作者感叹。
要知道，去年3月，并不怎么畅销的雪铁龙C6因降价多次登上热搜，甚至有人连夜乘高铁去湖北抢车。当时，C6的裸车价格降为12.19万元。? ?
不只是破“卷”，在重庆论坛上，曾庆洪还表示，当新能源汽车占比到达50%后，要推动“油电同权”。“支持传统企业升级转型，均衡新能源与燃油车发展节奏。”
曾庆洪预测，新能源汽车纯电占比可能在2025年就能达到50%。此言一出，引发众多讨论。
“能跟就跟，不能跟就过”
“‘卷’是市场的竞争，是自然规律，不必焦虑，只有积极拥抱、参与才能真正在竞争中走出来。”比亚迪董事长王传福语速平缓，不急不慢，在重庆论坛上侃侃而谈。
这位昔日低调的局中人，如今被各大“牌友”们封为“卷王”。
“前几天我在网上也看到关于‘卷’的问题，卷价格、卷技术、卷规模、现在还卷流量，特别是卷老板的流量。其实这些事情再过5年、10年回过头看是很有趣的。”王传福在谈及行业“内卷”时解释道。
王传福认为，所有的企业家都要拥抱“卷”，拥抱竞争，为国家做贡献，撑起中国品牌，打造世界级的品牌。? ?
作为整个牌桌上少数支持“卷”的车企，比亚迪拥有“卷”的资本。
据易车榜公布的全球汽车销量排名，比亚迪4月单月以31.27万辆的销量跻身全球汽车销量第四，创历史新高，超过本田和现代，并成为销量前五名中唯一正增长的企业。
同时，根据比亚迪2024年5月产销快报数据，今年5月，比亚迪单月销量在33.2万，同比增长26.8%，远超其他国产品牌。
作为打响2024年价格战的排头兵，今年年初，比亚迪旗下两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版直降2万元，起售价低至7.98万元，并打出“电比油低”的口号，成为新能源界的“价格屠夫”。
不过，这场由比亚迪带起的价格战，也引发了其他车企的不满。
吉利董事长李书福虽未到现场，但通过视频表达了对价格战的看法：“任何产业的健康发展都必须在投入产出比方面实现较好的经济效益，无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。”
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